Mercedes-Benz lanza el Citaro con propulsión híbrida

Mercedes-Benz ya dispone de un autobús híbrido en el mercado.

El fabricante alemán Mercedes-Benz ha presentado en su sede central de Sttutgart (Alemania) el autobús Citaro híbrido, que se ofrece como opcional para la amplia gama de urbanos con propulsión convencional diésel o de gas. En función del trayecto a recorrer y de la configuración del vehículo, la nueva cadena cinemática híbrida permite un consumo hasta un 8,5% inferior al del Citaro habitual hasta ahora, que ya destacaba por su eficiencia.

La propulsión híbrida del Citaro, que estará presente en la feria belga Busworld, consiste en la instalación de un módulo con un motor eléctrico, complementada por una dirección electrohidráulica, que también estará presente en el futuro autobús 100% eléctrico que verá la luz en 2018. Entre las ventajas de la nueva propulsión híbrida de Mercedes-Benz, sus responsables subrayan que requiere poco espacio para el montaje, que no modifica el diseño del autobús y que “el aumento de peso es reducido”, de solamente 156 kilos, afirman.

Otra ventaja incuestionable es la rápida amortización gracias al ahorro de combustible, una amortización de la inversión adicional que puede completarse “en apenas cuatro o cinco años”, destaca Ulrich Bastert, director de Marketing, Ventas y Posventa de Daimler Buses.

El Citaro híbrido, con los dos motores (eléctrico y diésel) y equipamiento de serie, se ofrece hasta 105 plazas en versión rígida con 18 toneladas de MMA (Masa Máxima Autorizada) y 159 plazas como autobús articulado. Por su parte, “el Citaro NGT híbrido lo ofreceremos a mediados de 2018”, ha anunciado Ulrich Bastert.

La corriente necesaria para accionar el motor eléctrico se genera sin coste alguno mediante la recuperación de la energía. En las maniobras de frenado y en las fases en régimen de retención, el motor eléctrico trabaja como un alternador. La corriente eléctrica que se produce en estas situaciones se acumula en condensadores de doble capa, conocidos también como supercondensadores, que se caracterizan por una elevada densidad de potencia, por resistir sin problemas los picos de potencia y por tener una larga vida útil.